Distancia con OrangeLRS
A continuación os mostraremos nuestro propio proyecto de larga distancia con el OrangeLRS, aquí podréis ver nuestro setup, imágenes y explicaciones de montajes y nuestros videos de récords personales.
Aquí tenéis el video de nuestro último record de distancia
En esta prueba el equipo no se llevo al limite de alcance, el viento de cara impidió hacer mas distancia, próximamente mas distancia. «»Probado hasta 8km dentro de nubes sin ningun fail safe»»
Setup:
Motor: A3536-9 910KV Outrunner Brushless Motor
Helice: 12×6,5
Cono: Hub 40mm / 4.0mm shaft
BEC: SBEC Tunrigy 5A
ESC: RCTimer ESC 40A Brushless Motor Speed Controller
Estabilizador: F-TEK 31AP
Osd: F-TEK OSD (Hornet)
Tx video: 1.3GHZ
Receptor: Fox 1.3Ghz
Antena receptor: Helical 7 vueltas
Antena Tx: SPW
Cámara fpv: Sony CCD ¾
Batería: Zippi 5000mah
Batería camara: 160mah
Servos: Corona 939MG
Horns: Horns
Visagras: Visagras Nylon
Localizador GPS:
Cámara grabadora: Key chain 808 #16v2
Montaje y configuraciones
Aquí os explicaremos como tenemos montado este avión, luego cada uno lo puede montar a su gusto, esto es para mostraros como lo tenemos nosotros y nuestros resultados y a dar un ejemplo de montaje, que como todos pueden tener muchas mejoras.
En estas imágenes os muestro el montaje de servos de alerones y flaps, y servos de timón y profundidad.
Aquí tenemos el servo de alerones y flaps, esta colocado de tal manera de que si hubiese que sustituirlo solo sea retirar 2 tornillos.
El servo de dirección esta incrustado y pegado en el timón, para no tener ocupada la posición original que seria bajo las alas y poder albergar hay el OSD y batería de video.
Y aquí el servo de profundidad, incrustado y pegado al igual que el de dirección.
Antena SPW colocada en el segundo tramo de la semiala derecho, para intentar alejarla lo máximo posible de la antena del receptor del avión.
Dipolo para el Rx del OrangeLRS, colocada en el timon, para que este lo mas alejada del Tx de video.
Cámara de FPV, con una carcasa para mejorar un poco la aerodinámica.
La próxima mejora consistirá en colocarle la carcasa trasera para mejorar la aerodinámica, ya que es una parte esencial para que fluya el aire sin ofrecer resistencia.
UBEC sujeto con cinta de doble cara en la pared del fuselaje, en la parte trasera.
Motor 900kv con la bancada reforzada.
Estabilizador sobre OSD y entre espuma para evitar balanceos laterales.
OSD y estabilizador
Posición del receptor de mando, colocado en el exterior para facilitar las conexiones y desconexiones de los cables, se moverá al interior para cuidar lo máximo posible la aerodinámica.
Videos del proyecto
Aquí os mostraremos los videos de récords o videos sobre el proyecto.
